當我們學習駕駛電單車時，導師會向我們說電單車在有一定速度下(20-30km/h開始)要轉彎，主要是靠傾斜車身來啟動轉彎的動作。
這個道理相信大家都知道，但導師好像沒有解釋為什麼會出現這現象。
原因可能是如果以正統學術角度來解釋電單車的轉向原理，恐怕不是正常人會感到興趣的話題。現在我們嘗試用學術以外的方法來簡單說明一下：下圖正說明橫放一個杯口比杯底闊的水杯，把它推動後，水杯會以較窄的杯底為軸心轉動。
平放中的水杯，想像成為電單車向左傾斜的輪胎：杯口是輪胎中央部份的直徑，杯底是輪胎左沿直徑較短的位置。
輕推水杯，水杯會向左轉。同樣道理，電單車也會轉左。這說明了電單車因為輪胎形狀的關係，傾斜車身便會有轉向的本能。如果水杯的闊窄比例越大，轉動時所造出的圓週會較小。同樣道理，如果電單車的車身越傾斜，所做出的轉向幅度也會較急較大
以下是推軑的操作方法(其實很簡單很易記)：
推軑和反手軑有什麼分別？ 其實大家都係講緊Counter Steering，不同的地方是舵角幅度的大小。反手軑的幅度大到可以用肉眼見到，而推軑的幅度很難用肉眼分辨，但車身卻感應到，從而縮短了電單車轉向的時間。 我們需要什麼？只是推軑便足夠。反手軑技術是越野車手在抓地力很差的賽道上使用，或者是擁有越野技術根基的專業車手，在賽道上用作縮短轉向半徑時施展出來的高階技術。也有更多情況是焦急的車手在出彎時過早開油令尾輪打滑，便需要以反手軑技術來嘗試救車，成功則令人讚嘆，失敗的話便要準備來一個high-side炒車事件。
不論你知道或是不知道，當你駕駛電單車轉彎時，其實你已經運用了推軑的技術。如果沒有的話，你轉彎一定轉得又慢又難看。 要令電單車更高速地轉向，利用身體改變電單車的重心只是第二法門。第一法門便是推軑技術。推軑技術運用得好，可以令電單車更快更穩定地進入傾斜狀態
再看看下图Alex在驾驶Tricker250左转弯的动作
利用手掌近手腕的位置进行退把。手指保持放松，切勿緊握把手。除了令手指更靈活準備操作掣動桿和極力子桿外，右手也可避免影響油門的開啟角度
要感受推軑的作用，單手轉彎是很好的練習。當然不是像思思般單手飛跪。而是在安全的情況下在直路只用左手持軑，然後輕推把手，你會發現車身馬上偏向左邊，反之亦然. |
