近日，2009胡润内地百富榜发布，比亚迪创始人董事长王传福以350亿元身价位列榜首。10月13日，著名危机管理学家艾学蛟在其博客说，他被股神巴菲特拥抱，却被台湾首富郭台铭咬牙切齿地称作“贼人”，这是为什么呢？
比亚迪创始人董事长王传福以350亿元身价位列2009胡润内地百富榜之首。然而，这位新出炉的中国首富，被股神巴菲特拥抱的“真正明星”，却被台湾首富郭台铭咬牙切齿地称作“贼人”。在巴菲特入股比亚迪时，郭台铭就开始炮轰比亚迪：“鸿海没做汽车、没做电池，而在与鸿海交集的行业领域中，双方差距太大，比亚迪绝对不是我的对手，只要是公平的竞争，鸿海全球绝对不怕竞争。”
尽管郭台铭不断在公开场合抛出豪言，但却事与愿违。近年来，比亚迪逐渐蚕食富士康作为手机代工龙头的市场份额，并在多个领域和富士康叫板对阵，引发了一场大陆首富与台湾首富的PK。
PK结果如何，现在不能定论。但从王传福的比亚迪与郭台铭的鸿海集团的发展路径来看，或可看出端倪。
比亚迪与鸿海集团都起家于代工厂。不同的是，王传福已经开创出自己的品牌，其以电池为切入点进入新能源汽车的开发也被越来越被看好，而郭台铭却在代工的大河中无法上岸，重复着昔日的老路。
如今的王传福之所以能成为中国首富，正是占据了天时地利人和三大优势。首先，金融危机暴露了世界能源的软肋，受石油资源紧张和环保因素的影响，新能源汽车被视为金融危机后转型的重中之重。作为清洁能源汽车，电动汽车成为全球各大汽车制造巨头角逐的一个关键领地，放眼全球范围内，在关键动力电池方面，比亚迪拥有绝对的优势。2008年后经济萧条，人们消费能力下降，比亚迪低价格新能源汽车，很快受到青睐。此前，比亚迪就显示出强劲冲力：2006年，比亚迪F3以行业最快增长速度成为车市黑马；2007年，F3还以月销售超过1万的速度，超越伊兰特等主力车型；2008年，F3再次成为自主品牌最畅销车型，比亚迪成为国内众多乘用车企业中成长最快的企业。此为天时。
其次，作为中国经济重镇，深圳一直有发展汽车业的想法，此前种种原因，无奈没有机会。2002年比亚迪公司在香港主板上市后，以2.69亿元收购西安秦川汽车77%的股权，开始进军汽车业，现在汽车业务已超越手机业务，成为比亚迪第一大业务。比亚迪的出现，将涉足汽车业希望的曙光再次照射进深圳。深圳当地政府自然会倾其所能为比亚迪的发展提供便利条件。此为地利。
再者，天时地利之外，人和更是不可忽视的因素。就王传福本人而言，他技术出身，具备相当的个人领导力：郭台铭忙着炒绯闻时，王传福在默默做事，“忙着追赶鸿海”；在成本控制上，郭台铭把降低成本的方式走到极致，无孔不入地追求细节的控制，而王传福却在节省成本上“抓大放小”……当比亚迪股份上市时，王传福将自己的股份稀释到28%，“这辈子绝不当守财奴”，王传福获得了尊重，也赢得了人心。
而与外部关系也颇和谐，2008年9月，伯克希尔?哈撒韦公司旗下中美能源以2.3亿美元收购比亚迪10%的股份，这也是巴菲特金融危机爆发之后在海外进行的首笔重大投资。此后一年，比亚迪股价上涨了6倍。 |
