老银川的记忆(16)
◎常云生
现在想起40年前银川的汽车、摩托车等真正意义上的现代交通工具，往往觉得很好笑。但当年，这些破烂车一出现，就深刻地影响着人们的衣食住行。 &
nbsp; 总体情况：1949年，银川市只有30辆民用载货汽车，人民政府将破烂不堪的汽车拼凑成24辆投入营运。到1957年，民用汽车达到289辆。由于建国初期我国经济落后，尚不能制造汽车，宁夏的这些车辆几乎都是上世纪30年代的外国货。如美国的“奇姆西”、“道济”、“福特”，苏联的“羊毛车”（嘎斯151），后来是苏联的嘎斯51，以及我国仿苏式拼装的“跃进”牌等。1958年，国产解放牌汽车作为主要运输工具投入使用，民用汽车增加到570辆。上世纪60年代中期，民用汽车达到1723辆，解放牌汽车在银川道路上一统天下，逐渐淘汰了外国车。 汽车：上世纪五六十年代，汽车的质量很差，外国车尤其糟糕。汽车发动时，司机点火踩油门，副手则要持一个摇把，将摇把插入到发动机里，使劲摇动，才能将车发动起来。冬天则要在车头下面点火烘烤。几十里的路程，汽车三番五次地熄火、出毛病，司机要不时停下来，打开引擎盖修理。那时的汽车，随时都要带着一个有漏嘴的水桶，以便给汽车加水。由于路况不好，汽车经常滞陷在泥坑里开不出来，马达声呜呜作响，车轮一个劲地空转，就是爬不出来。遇到这种情况，司机就在坑里填进柴草、干土、石子等，增大磨擦力将车开出来。要么用其它汽车或拖拉机、马车等牵拉，人在后面推，将车才能开动。 那年头，汽车司机牛得很，再严肃的人见了司机也是眉开眼笑，师傅长、师傅短地问寒嘘暖。因为与司机搞好关系，一来可以出外办事，搭个便车，捎点货回来；二来有个急事，司机能为你出趟车；三是每年单位给职工拉煤时，让司机给拉些无烟煤、块煤。如果和司机关系不好，说不准就给拉来了烟煤、碎煤。 上世纪70年代初，银川市进了一批日本日野车。说来有一段趣事：当时，日本与中国同时参加一个国际交易会，日本厂商恶意出很低的价，以排挤中国的解放牌汽车。没想到，周总理一看价格这么低，立即指示，把他们的汽车都买下来。新中国从来没有买过资本主义国家的东西，当时“自力更生”是压倒性的口号，日本厂商做梦也没想到中国会买下他们的东西，吃了大亏。买到后，国务院分配给宁夏的日野车装备了银川市汽车九队、外贸车队等单位。这段故事在银川家喻户晓、妇孺皆知，成了银川人津津乐道的一件事情。听开日野车的司机讲，日本车很好使，上桥上高坡，“呼”地一下就上去了。另外，日野车几年不出故障，不用修理。后来，随着零部件的磨损，日本又不给更换配件，日野车渐渐地淡出了银川人的视野。 轿车：那个年代，小轿车是身份和权力的象征，是高级领导才能代步的“官车”。解放初期，小轿车依然是外国的车，如美国的“吉姆”、“道济”、“福特”、“雪佛兰”等。1950年后期，是苏联的“伏尔加”、波兰的“华沙”等。 上世纪70年代末，“伏尔加”、“华沙”已风光不再。自治区成立20年大庆时，中央支持了宁夏一批新“上海”浅蓝色小轿车。上世纪80年代初，银川人的婚礼时兴用三四辆小轿车接亲，若没有小轿车，新娘子是不会走出闺房的。 吉普车：最初，银川出现的是美式吉普，后来是苏联的“嘎斯－69”型吉普。上世纪70年代初，北京吉普为银川领导机关和企事业单位大量使用，成为那个时代的“官车”。北京吉普四轮驱动和良好的越野性能，适宜在宁夏这种沟渠纵横、坑洼不平、泥泞不堪的道路上行驶，即使是在银南山区崎岖的山路上行走，北京吉普也不在话下。 摩托车：即使到了上世纪六七十年代，银川的摩托车数量都很少。在我的记忆中，只有邮电局、公安局、体委几家单位有若干辆草绿色的摩托车。我印象深的是“幸福”牌两轮摩托车和“长江”牌三轮带兜子的摩托车。摩托车发动较慢，经常见司机不停地踩油门、脚踏板“嘣、嘣、嘣”，最后神气十足地开走。 公共汽车：建国初期，银川的公共交通工具主要是黄包车、马拉轿车等，受革命思想的教育和影响，乘坐的人很少。1958年，银川市开通了第一条公共汽车营运线路，即1路车，以南门为起点，到火车站，线路长12公里，有3辆公共汽车往返，全程票价为0.15元。1962年，开通了2路车，从兴庆区造林站至宁夏军区；1963年，3路车开通，从鼓楼至造林站；1964年，相继开通了4路、5路、6路等公交线路。 当时的公交车是我国制造的“松花江”牌公共汽车，噪音大、发动机密封不太好，一发动，车头处就会冒出黑烟。这种车速度较慢，故障多，加上乘客负荷大，往往半路上就熄火。司机就让乘客下去推车，推一会儿车发动着了，大家再坐上车。由于乘客太多，运输紧张，后来很多车被改装，挂一个拖车，中间用绞接盘把前后车绞接起来，形成很长的一辆公共汽车。银川人管这种轿车叫“大长轿子”。每次等车的人看到这种车过来，既高兴又焦虑，高兴的是肯定能坐上公共汽车了，焦虑的是这种车速度太慢。特别是上西门桥头时，公共汽车就会吃力地呜呜叫着，摇啊摇地爬上桥头，真像老爷车一样缓慢。 那个年代，银川人坐公共汽车是很麻烦的事情。首先是等车，由于汽车数量少，往返时间长，乘客要等很长时间。其次是站台简陋，站台上只有一根铁管子，上挂个一尺见方的牌子，写着站名。别无其它挡风避雨的设施。夏天晒得头上冒汗，冬天冻得脚生痛。第三是上车。等车的人太多，公共汽车一到，人们就蜂拥而上。有劲的人，力排众人挤进车厢，没力气的人只能等最后上车的机会。好多人都是被人群推进车里，有时挤了好几分钟，仍挪动不了半步。最后，在售票员的高声呼喊下：“大家往中间挤一挤、挤一挤！”也许才能挤进车箱，有时车门外面还挂着几个人。第四是坐车。现在有人埋怨公交车太挤，你没见那时的公交车，人就像沙丁鱼塞在罐头里一样，每平方米能挤十几个人。你不能随便动弹一下，也许你身边就有几位女士紧紧挨着你，你动作幅度大一点，轻则招来白眼，重则会被认为有“流氓”之嫌。（作者单位：银川十中） 编辑：乔东
来源： 宁夏网☆新消息报
