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入门级跑车BOXSTER再次提升动力
Boxster是作为保时捷公司退出的入门级别的跑车.虽然定位为入门级,可是这并不代表Boxster不能“跑”.
新款的它搭配的2677CC发动机.最大功率可以达到180KW.273N.M.相比宝马Z4的3.0I发动机在功率上仅差10KW.
这次我们在广州对这一台软顶的Boxster进行一个ECU升级，让这台小白能跑得更快,让它的油门反应能力更敏捷.
3.我们知道.奥迪有它最容易被认出来的大嘴巴标识,保时捷也有.它的蛤蟆眼设计.能让你第一眼认出这一台出自名门的Boxster
在我们来到地下停车场的时候.由于光线的和角度的限制.所以无法拍摄好一点的照片.而且当时停车场内的气温最少是38°
所以没办法,抓起相机就随意拍了几张车身的,铭牌号是一定要拍清楚的,因为很多信息都刻在那上面.
跟车主的聊天过程中,我问他这车百公里耗油需要多少,因为我看到网上有人说这个车百公里耗油竟然达到20升,不知道真假.
车主给我的回答是:我没算过,我只想让它跑得快.
4.在停车场看到车的时候.我想.这不还是一台新车呢.车主接着说了.其实这车开的少.到现在为止也才开了8000多公里.
而Boxster隔壁向前走几步的车位停着他更心爱的另一台保时捷牛车...
6.发动机中置后驱,ECU放置在后备箱的毛毡下方.拆卸这个ECU要带齐必要的直板螺丝刀才行.如果在光线比较暗的地方进行操作.
还需要带必要的照明设备.
8.把ECU拆卸下来以后就可以进行数据读写工作了.在车主的书房内.我们把数据读取出来.把数据发送到德国.
跟车主聊了一些东西.我们看的出来.车主对于本次提升的过程抱着很大的期望.
下来我们就赶着去升级一台途锐了.路程虽然不远.不过广州的塞车情况确实很离谱.不到3公里的路让你开了20来分钟.
途锐的升级显得很麻烦.麻烦在拆卸ECU.因为途锐有ECU防盗设计.拆卸途锐的ECU花费了1个多小时,也算搞定了.读完数据
发送到德国.这个时候开始等待数据返回.
差不多6点时候.数据返回了.我们把途锐的数据线写入.然后装好车.试车的时候.感觉就3.6的途锐就跟4.2的一样.
差不多了7点了.Boxster先生有点等不及了.带着几分激动的心情在底下停车场等我们了.
我们急忙把数据写完.装入车内.我就上车配车主在小区附近的马路上试了两圈.
第一圈的时候.我们使用了自动挡模式.跑了一圈.ECU提升的效果有.但是没有车主理想中那么大.
不过Boxster刷完ECU后提升马力22PS.扭力提升25N.M对于自然吸气的车子.这个提升幅度已经可以了.
于是我们掉转车头.用手动模式.这次感觉来了.感觉还是很明显的.由于之前车主是开习惯他那另外一台更高级别的保时捷.
所以,可是一时还习惯不上.逗了两圈车主也急着回公司处理事务.我们就此告别了. |
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