本帖最后由 蘿山核桃 于 2010-4-19 17:52 编辑
揭开青年莲花RCR竞速身世之谜
请不了解的人仔细看下! 谢谢~
缘起
早在今年1月，青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程联合推出的首款轿跑车——青年莲花RCR竞速已经在北京上市。RCR竞速这款轿跑车，源于莲花、产于马来西亚，却售于青年汽车，其间错综复杂的关系使得RCR竞速的“身世”问题一度备受争议。而对于马来西亚宝腾集团本身及英国莲花工程技术在RCR竞速中的应用，媒体和消费者的了解亦十分有限。
为了溯本清源、答疑解惑，弄清楚青年汽车、英国莲花与马来西亚宝腾三者之间的关系，探寻RCR竞速的“身世之谜”。近日青年汽车集团邀请了国内部分汽车媒体记者飞赴马来西亚访问宝腾集团，参观宝腾集团的研发中心、生产基地，采访了有关专家。笔者十分荣幸参加了这次的“RCR竞速‘极速飙车’体验之旅”。
青年、莲花与宝腾三者的关系
提起宝腾，可能很多人都不知道，甚至可能以为宝腾跟宝来、速腾有点什么关系。但提起莲花，可谓路人皆知。它是与保时捷、法拉利齐名的世界三大著名跑车品牌之一。然而令人匪夷所思的是，上个世纪末期，宝腾收购了陷入财政危机的莲花。需要特别指出的是，英国莲花汽车集团包括英国莲花跑车制造和英国莲花科技工程。莲花跑车制造在英国的诺维奇市，仅仅是一个制造公司。而莲花工程分布在英国、美国、马来西亚和中国上海，这些都称之为莲花工程，其所承担的业务比较广泛，如发动机调校、底盘的提升、动力的提升等，同时它也承担全程的设计与开发业务。
与中国的国有汽车企业不同，宝腾走的是一条在政策保护下的自主发展之路。作为马来西亚最大的国有汽车企业，宝腾备受政府的宠爱。为了给宝腾创造良好的发展环境，政府向进口轿车施加高额关税，同时又允许宝腾交纳相对较少的特许权税。这样一来，宝腾自然成为了马来西亚汽车市场的“老大”，市场占有率曾一度高达65%。
而青年汽车集团有限公司是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的大型综合汽车工业集团，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，现有控股子公司和成员企业21家。虽在乘用车领域名声不显，但在商用车领域有着巨大声誉，青年汽车是中国高端豪华客车一流品牌。目前集团生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上，其中单价200万元以上豪华客车占全国市场99%。青年集团在豪华商务车领域取得的巨大成功以及与国际汽车企业合作的成功经验，是吸引莲花的重要原因。
莲花工程在马来西亚的分公司主要承担着宝腾集团和莲花工程合作项目的推进工作。在这里，我们采访到了参与RCR竞速开发的英国莲花工程师李·琼斯、西蒙·麦德森和罗伯特·霍尔。
“我们从2001就开始着手GEN-2的开发项目了，这个项目前后历时3年。前期的开发主要在英国完成，之后出于量产准备的需要，在第一次试生产阶段，开发小组从英国转移到马来西亚，我们也是从那个时候起就留在了马来西亚。”莲花工程方面的设计专家李·琼斯这样介绍道，而GEN-2就是RCR竞速的原型车。
GEN-2侧视图
作为世界上最著名的汽车技术研究咨询机构，莲花工程有着从零开始、直到量产的全部设计能力，并在英国有自己的莲花汽车制造兄弟公司。这使得莲花工程能够更好的结合生产需求来进行产品的开发设计，目前世界上具备这种能力的公司只有两家，一家是莲花，而另一家就是保时捷。
在提到RCR竞速和莲花工程对其他品牌的调校车有什么不同时，宝腾的产品规划总监罗伯特·霍尔先生非常严肃的说道：“No Lotus，No Gen-2，and No RCR竞速。”在RCR竞速的开发上，莲花工程始终主导着产品的研发工作，从Campro发动机到底盘，再到电控系统和车身设计，莲花工程历时3年，投入了巨大的精力。“我们不光是从技术上创造了RCR竞速，也从理念和思想上打造了这款产品，这也是为什么RCR竞速上可以打上Engineered By Lotus这个标识，这在世界上也是独一无二的。”
事实上从06年底开始，为了进入中国市场，莲花工程又针对中国的道路状况和法规需要，对RCR竞速进行了为期1年的改造和测试，比如底盘有所增高，增加了OBD，达到欧Ⅳ排放要求等，以确保RCR竞速在中国市场上可以很好的使用。“对于GEN-2来说，莲花工程开发了3年，而对于RCR竞速来说，我们实际上开发了4年。”罗伯特·霍尔先生风趣地说道。
青年汽车集团副总裁、青年乘用车集团执行总裁崔巍这次也陪同媒体记者一同前往马来西亚，当记者问起RCR竞速的“血统”这一焦点问题时，崔巍表示：“由于英国莲花被马来西亚宝腾公司所收购，因此目前莲花是宝腾的子公司。尽管RCR竞速的原型车为马来西亚宝腾公司Gen-2，但该车型完全是由莲花工程师历时3年精心打造的，所以RCR竞速这款车有着纯正的莲花血统。”
“青年莲花RCR竞速这款车，从设计到开发，都是莲花工程做的，所以我们可以挂莲花的标示。竞速引进国内后，在车后出现了Engineered By Lotus的标志，根据协议，这个标志我们可以使用10年。”崔巍着重强调。
宝腾的专业试车场是一个高标准设计的综合性试车场，两端回型弯道最多有4个车道，其中最顶部的车道与地面形成的倾斜度达70度左右，对车辆的整体性能测试提出了极为苛刻的要求。在这里，笔者亲身感受了RCR竞速在倾斜度达70度的斜坡上以140公里/小时的时速环行带来的超快感，那种心脏似乎就要停止跳动的刺激感就如同坐过山车。套用今年春晚小品里的一句台词：我们不是开得太快，而是飞得太低！
在外观设计方面，RCR竞速被赋予了非常时尚、锐利的外形。整车线条流畅饱满，高腰线的前倾式设计动感十足；尾部采用欧洲流行设计，圆润饱满；一体式尾灯组合，在简约中体现经典时尚；鹰眼式前大灯及V型5点式水箱护罩和格栅设计，营造了颇具侵略性的运动跑车风格。
在内饰方面，RCR竞速的设计则融入了简约的圆形美学元素，并多处应用金属材料，质感强烈，三幅式多功能集成欧式跑车方向盘，猫耳式组合仪表盘等装置处处体现运动基因。桶式跑车座椅，具有很好的包裹性和支撑性。
对比RCR竞速和著名的莲花Elise，会发现很多相似之处，比如简洁而富有创新意识的中控台，猫耳式的仪表盘设计，以及清晰的路感和操控性能等等。在测试场上，RCR竞速以时速140公里的速度，在倾斜度达70度的弯道上过弯，在强烈的撞壁感刺激下，底盘扎实，安全可靠，其高速稳定性和转向的精准给人印象深刻，也许这就是RCR竞速对莲花跑车基因的延承。
“很多车子都在试图将人和道路分开，但我们不是，我们希望驾驶者能享受到速度的乐趣。因此莲花的产品都尽量令你亲近道路，让驾驶者能清楚地感受到路面状况的变化，在这一点上RCR竞速和Elise是相似的。”作为产品测试方面的专家，莲花工程的西蒙·麦德森如此介绍RCR竞速。
我们知道，竞速目前是以进口方式引入中国的。为什么不一开始就进行国产呢，崔巍表示，这完全是出于对产品品质的考虑。“我们希望每一款车型都具备很好的品质。而国产竞速预计将于4月份在青年莲花贵州生产基地下线，该生产基地经过技术改造后，规划产能为两万台，目前济南生产基地也正在建设中，以用来弥补未来产能不足的问题。”
同时，崔巍告诉笔者，三厢版竞速预计将于今年8月在中国上市。三厢版竞速的原型车也就是宝腾的Persona，Persona这款车已于去年8月在马来西亚上市。至于三厢版竞速引进中国后会不会重新命名，崔巍表示目前不方便透露。
青年乘用车集团执行总裁崔巍和宝腾中国项目主管张永杰
我们得知，RCR竞速08年的市场销售目标是三万台。目前，青年汽车销售公司已经在全国设立了8个大区、50余个4S经销网点，覆盖了北京、济南、沈阳、西安、南京、成都、武汉、广州等重点城市。
至于与莲花未来的合作，崔巍也是信心满满：“青年莲花工程签订了一系列的产品开发计划，我们后期有1.8T的C级车，另外有3.0T的高档SUV，以及在B级、C级车上开发出来的MPV，算起来一共有8款车，我们并不愁未来的车型。” |
